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烧钱的二手车电商,能否真正的抓住命脉?
文章出处:本站 | 网站编辑:网站管理员 | 发布时间:2016-05-06

  随着二手车政策松动及资本的回暖,二手车电商成为2016年最受资本关注的几个领域之一,数笔上亿美金的融资已经完成或正在完成,预示着新一轮的市场争夺战即将打响。其中人人车、瓜子二手车在3月底先后召开发布会,分别宣称将投入5亿、10亿的广告砸向市场。


  广告烧钱到底值不值?

  对于二手车电商新一轮的广告大战,外界褒贬不一,质疑者认为,二手车交易对新车交易的贡献度和对市场消费的贡献度还差很远。去年二手车销量为941万辆,其中,二手车电商的渗透率仅为10.2%。在市场接受度偏低的情况下,盲目进行烧钱大战,只会加剧市场的混乱。

  烧钱大战,一方面是为了培育市场和品牌,吞噬传统的二手车商渠道,另一方面关键是为了阻止新的对手加入,并通过迅速扩大规模将现有的竞争对手挤出去,在二手车市场彻底爆发之前,划分好各自的势力范围。

  二手车市场的命脉在哪里?

  2015年我国汽车保有量为1.7亿辆,到2020年该数字有望达到2.5亿辆,其中二手车交易将达2000万辆,二手车市场的交易额或达1.5万亿。

  在这1.5万亿的市场中,传统二手车商在竞争中将处于劣势,因为二手车整个链条里需要的是“诚信”,但传统二手车商偏偏提供不出完整的规模化、品牌化发展的相关业务。这些恰恰是二手车电商的优势,并随着时间的逐渐推进,这种优势会越发的明显。

  是否“诚信”,决定了二手车电商的渗透率,也决定了二手车电商品牌的口碑和规模。从O2O的特点来讲,仅靠线上流量的导入是不足以撑起整个模式,因为O20不仅仅是线上信息获取和娱乐,还包括线下服务体系的搭建,这是一个“又脏又累又不讨巧”的模式。

  口碑才是核心优势

  二手车电商之间的竞争其实就是围绕车源和用户的竞争。目前国内的车商市场是纯自由竞争的市场,瞄准B端生意的二手车电商很难建立独有的优势。而C2C模式中“没有中间商”、“无差价”等概念则非常受到用户的欢迎。

  但是C2C模式中一个非常大的缺点就是用户成本获取昂贵、转化率低。这是二手车大宗非标准化商品、低频消费需求的局限,所以只能靠不断的烧钱做广告,树立自己的品牌形象和口碑,提高流量的转化率和成交量。

  无论是围绕车源还是围绕用户,用户选择这个平台,一定是冲着口碑去的,毕竟二手车少则数万,多则数十万甚至上百万的价格决定了用户在选择方面的谨慎。如果平台口碑不好,相当于失去二手车行业最需要的“诚信”,即使烧再多的广告和流量都无济于事。

  对于二手车电商而言,广告大战虽然是必不可缺少的手段,毕竟公众对二手车电商的认知和品牌的塑造还需要去培养。不过,竞争的核心本质依然是围绕着口碑来进行,否则无法对流量进行高效的转化,带来的后果就是投入巨额的广告费却带不来规模的提升和市场的认可。

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