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易到用车更名易到 停止补贴打造共享汽车生态
文章出处:本站 | 网站编辑:网站管理员 | 发布时间:2016-06-22

  易到前不久发出的“不玩了”发布会预热海报引发外界的各种猜测。在今天的发布会上,易到CEO周航揭晓了这个谜底。

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  同时他宣布,易到用车更名为“易到”,并发布了新的LogoSlogan也从“随时随地私人专车”变为“共享汽车生态”。

  所谓“不玩了”,一是指之前易到冲一百送一百的活动将在630日结束。不过,停止补贴势必会对获取用户带来一定影响。

  回忆起当年遭到滴滴Uber在市场上的碾压时,周航也称他犯过的最大错误是没有认识到共享经济的核心是“服务价格便宜”,因为只有低价才能让用户接受新事物。同时,为了规避政策风险,易到也一直坚持价格高于出租车。

  对于这个问题,易到用车总裁彭钢回应称,虽然易到会停止充值补贴,但会围绕共享生态来持续吸引用户。

  “不玩了”的另外一层含义是,专车不再是易到唯一的业务,周航比喻说“易到要从专车迈向更大的世界”,这里指的就是汽车共享生态。

  生态的说法始于乐视的投资。

  去年10月,乐视汽车正式签署对易到用车的股权投资协议。交易完成后,乐视汽车获得易到用车70%的股权,乐视汽车成为易到用车的控股股东。

  随后,乐视董事长贾跃亭对外表示将和易到一起打造生态专车。在易到用车2016年战略目标中,生态专车成为重中之重。

  周航称,在专车市场里,易到会坚持差异化的打法。“出行市场很冷酷,只要你哪天没钱了就一定会死,而且死得很惨,所有人都在流血。你要玩下去,就必须要在冷酷的冰雪里面不断流血,同时找到新思路。”彭钢曾在接受腾讯科技专访时这样说。

  对于易到用车差异化,彭钢也说过他们更偏向于服务导向,这在产品中也有所体现,比如用户可以自主选择乘坐的车型和服务的司机。“我们不以效率导向为先,未来就不会像滴滴和Uber那样去发展。一定要跟他有一定档次上的差别,这是根本问题。”

  更名和Slogan改变的背后,是易到对于专车业务之外的延展。

  周航表示,未来会有上千万的汽车形成汽车共享社会,专车只是这个形态中的一部分。未来加快汽车产业上下游的发展,撬动这个链条向互联网发展的就是专车运营平台。另外,从71日起易到除了专车服务之外,还会在司机和用户端搭载更多的服务。

       蚌埠电商产业园是皖北电子商务中心,主要建设仓储物流中心、电商大厦、互联网学院等相关服务类配套设施。

  数据方面,目前易到平台拥有车辆超230万,新增车辆超150万,在162个城市每天都会诞生超1.5万个新司机。易到的日完成订单数已经突破100万,每天有效订单量超过270万,6月20日完成的订单数超108万,平均客单价是58元。(来源:亿邦动力网)

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