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如何让汽车电商名副其实?
文章出处:本站 | 网站编辑:网站管理员 | 发布时间:2016-05-26

  目前的汽车电商基本上停留在“商家通过互联网平台发布汽车车型,价格信息,消费者看到信息后填写询价资料或直接电话询价"这一阶段,线上至多是支付订金,基本没有线上下单全款支付环节。这还真没到“电商”的层级。


  制约汽车“电商”发展的因素

  适合电商的产品往往需要具备一些要素才能普及。比如:高频次低单价;高单价高利润;标准产品有价差;个性产品低单价;定制产品本地o2o等等。

  1、产品高单价。

  总价一般在10-100万,不可能直接在线支付成交。往往只能通过定金或预付意向金形式获得用户信息。

  2、汽车虽是标准产品,也存在品质不信任。

  几十万的车,很多品质问题无法肉眼判断。人人慨叹现在是信任危机的时代。一方面工业化批量生产本身存在一定比例的不良率,大部分商家是会隐瞒的;另外一方面更有不良商家以次充好,将“试驾车,试制车,涉水车等"当成新车出售。消费者也不敢太贪便宜,去生命开玩笑。

  3、区域化限制。

  这也有两方面原因:

  一方面是品牌授权管理体系下,主机厂限制跨区域窜货,通过各种手段来管控,因品牌强势程度不同,管控力度不同。

  另外一方面是大部分车价本身不赚钱,通过成交之后绑定的“保险,装潢,质保,保养,维修"等必须归属到本地的服务来获得利润。

  除去以上因素,还有更多是主机厂本身需要线上线下的收益平衡,人为限制了线上部分的快速增长。

  三、如何让汽车“电商"名副其实?

  如何让汽车电商名符其实?这里有很多操作层面的创新点,篇幅限制,此处无法一一讲透。这里仅提示一些行业机会点,供同行参考,有机会可与笔者(微信号:guohuinie)深入交流。

  1、品牌授权区域限制有望取消。新版的《品牌销售管理办法》即将推出,对品牌授权等上游企业的各项限制取消。

  2、平行进口车兴起。2015年以来平行进口车在国内很火,这类车一方面没有品牌方限制,一方面价格不是很透明,用户有互联网比价比配置的强烈需求。

  3、各类互联网O2O的配套工具出来。汽车绕不开线下环节,用户线上比价之后(预约或支付意向金)来到线下门店看车交车,有很多移动工具来转化。

  4、二手车区域限制取消。二手车限迁政策有望取消,跨区域流通有望年内实现。二手车的电商还在于品质的可信度--车辆维修信息的客观、透明披露。

  5、汽车装饰个性化定制趋势明显。标准产品的个性化定制,将是汽车电商的趋势。几年前某品牌车型通过天猫京东销售限量版的各类外观定制车型案例让人记忆犹新。

  6、在线支付手段及金融创新产品。在线支付的金额可以是订金、定金、诚意金、意向金等等,到店兑换规则可由商家自定义。

  7、汽车跨区域物流创新。跨区域的汽车销售也可以“货到付款”,将大大提升网购体验。

  其实,是不是真正的“汽车电商”并不重要,重要的是能卖车,从导购,集客到转化,到后市场绑定用户,其中有很多汽车之外的产品设计,提升各个环节转化。“借假修真”也是很多商业模式的必由之路。记住:互联网无法颠覆汽车行业,汽车行业将借助互联网思维而焕发新的活力!

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