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神州专车不是共享经济?B2C才是未来
文章出处:本站 | 网站编辑:网站管理员 | 发布时间:2016-05-20

  因为与Uber、滴滴的模式之分,神州专车一直饱受各种争议,甚至受到共享经济的“排挤”。日前,一位律师向“全国中小企业股份转让系统”举报,认为神州专车混淆了“共享经济”的概念。看了那位律师的举报信之后,实在觉得没必要看下去,他对共享经济完全不了解、不理解,完全是片面的、武断的模糊认知,举报信的逻辑混乱,实在有点不堪入目。那么,神州专车到底是不是共享经济呢?

  “共享经济”的悖论

  很多人口中谈论的“共享经济”其实是个舶来品,常用的参照物是AirbnbUber,因而留下了一个潜意识:C2C才是共享经济。他们对于“共享经济”的鉴定很武断,认为只有个人对个人才是共享经济,一切有企业介入的都是非共享经济。

  Airbnb上个人提供的民俗,我们可以理解为C2C的淘宝;企业提供的民俗,可以理解为B2C的天猫。按照B2C不是共享经济的逻辑,Airbnb应该从共享经济名单中剔除,更不应该作为共享经济的案例来说,否则他们就完全没有办法自圆其说。

  既然Airbnb是共享经济,为何神州专车就不能是?就因为全球范围内找不到参照物。滴滴有个参照物Uber,小猪短租有个参照物Airbnb,神州专车有着浓郁的中国特色。既然找不到类似的参照物,那就直接否定其是共享经济,这基本是质疑者的标准答案。

  B2C模式的三大优势

  一个行业的发展之初,靠C2C能迅速做大规模,但从长远的角度来看,B2C必然会成为主流。典型的一个案例就是,阿里当年做了C2C的淘宝网,后面衍生出了B2C的天猫,如今天猫已经成了阿里的主心骨。同样,专车的C2CB2C模式之争没有任何意义,未来这块市场必然会是B2C占据主流,因为B2C的模式更符合中国市场。

  1、更效率

  B2C采取系统派单模式,虽然剥夺了司机的自主权,但把这份权利交给了大数据,能够合理的对车辆进行调度,车辆的运转效率能够提升,能够更好的相应乘客的用车需求,自然就会提高整个社会效率。

  2、更标准

  B2C专车提供统一的服务标准,并不会因为车辆和司机的变换,就会给消费者带来不确定的服务,完美的解决了C2C专车的问题。试想,用户是愿意坐一个满脸麻木的司机的车,还是愿意坐一个满脸微笑的司机的车呢?

  3、更安全

  对于出门在外的人来说,安全自然是第一位。B2C专车对于司机的审核更为严格,全部都是在线下进行真人审核,确保乘客的安全。除了人的因素之外,车况是很重要的一点,C2C专车都是个人司机,对于车辆的安全会忽视,而B2C专车对车辆都有统一的严格的检查,能够保持良好的车辆车况,给用户带来更大的安全保障。

  尽管在目前来说,C2C专车依然占据主流,但随着用户的认知加深,对B2C专车的进一步对比,能够比较出两者的差距。毋庸置疑,以神州专车为代表的B2C未来一定会成为主流,而且会逐渐取代C2C专车,历史已经无数次的证明了。

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