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生鲜电商迎来重大发展机遇,冷链供给改革正当其时
文章出处:本站 | 网站编辑:网站管理员 | 发布时间:2016-05-18

  中央经济工作会上谈到供给侧改革的五大发力角度,主要包括去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板。结合冷链行业发展现状,供给侧结构改革也正当其时。在改革的背景下,生鲜电商面临巨大的发展机遇,也面临冷链物流基础设施投入大、农产品标准化难、供应链脆弱、法规监管制度待完善、资本泡沫化等一系列难题。

  据前瞻产业研究院《2016-2021年中国冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示,尽管我国冷链市场规模已达到1.12亿吨,但与发达国家相比仍有很大差距:2014年我国的公路冷藏车保有量为7.6万辆,美国是25万辆,日本是15万辆。我国综合冷链流通率不足20%,而美国、日本则分别达到90%98%。受限于冷链运力不足,生鲜电商中需要冷链运输的产品超过50%,但目前只有10%真正使用冷链,“泡沫箱+冰袋”是不得已的权宜之计。

  生鲜食品的发展完全符合供给侧改革的含义。改革寻找巨大的生产可能性,满足需求的可能性是无限大的,需求必然能够刺激生产,改革的意义就是挖掘和实现这个可能。尽管生鲜食品在运输、冷藏上有一定困难,但是每一个革命性、关键性的改变,都能使生鲜电商的发展有很大的飞跃。

  从食品安全角度看,生鲜是非标产品,往往产生很多售后问题。生鲜电商在国内渗透率比较低,复购率也不是很高,生鲜商品是否可以替换或者无条件退换货?前瞻产业研究院认为,不能一刀切,要尊重交易习惯。不同的产品、不同的特征、不同的档次、不同的消费者,有不同的习惯,这个习惯可能在博弈与竞争当中慢慢形成。生鲜产品首先要尊重不同产品的交易习惯,不同的厂家有不同的承诺,为了实现这个承诺就会投入不同的成本,竞争当中会摸索出一个合适的方式,标准会慢慢形成。

  据前瞻产业研究院2015年发布的统计报告显示,一个月18起网购维权纠纷中,有16起和食品安全有关,很多直接与生鲜有关,各家电商售后标准差异非常大,对中国生鲜电商的渗透率和复购率有非常大的影响。目前,阻碍冷链发展的原因有两点:第一是标准,第二是成本。作为冷链标准,行业内没有完整的理论体系作为支撑,各个企业、各个生产电商,没有自己的企业标准,没有统一完整的理论体系和行业标准。业内人士认为,不同的生鲜电商平台都有不同的标准,每个平台的标准要高于国家标准、行业标准和地方性标准。从国家层面、行业层面、地方层面来讲,最低标准是必须执行的,《食品安全法》、《农产品质量法》等法律是必须要遵守的。

  从冷藏库租赁到冷藏车、冷库叉车购买,再到冷库人工成本,冷链各环节成本基本都是普通物流配送的数倍以上。一份不完全统计显示,2014年全国4000余家生鲜电商只有1%盈利,亏损的主要原因是大多数生鲜电商自建冷链物流令成本陡增,国内还没有一个完整的生鲜物流配送体系,包装、仓储、配送等各个环节尚未打通,简而言之,冷链仍是我国生鲜物流的短板。

  最后就是降成本,这是重中之重。目前,普通仓库的造价约为400/平方米,冷库则要配备保温系统,造价至少高达2000/平方米,而且冷库需要花费高额的电费,1万平方米的冷库一个月的电费至少要20万元。就目前来讲冷库建设成本资金投入很大,建一座中型冷库的成本就得2000多万元。因为投入成本高,冷链物流运输成本也一直保持着高门槛的价格,比普通运输车辆要高出40--60%,所以大多数中小型企业因为高额的运输费用,还是选择普通的物流运输。

  就冷链发展现状来看,一方面是发展非常快,冷链物流总额在3.5万亿—4万亿之间,每年增长22%。另一方面,冷链发展水平尚未达到冷链市场的要求。综合的冷链流通率是19%,物流过程中损腐率是10%以上,而标准是5%左右。不过,虽然存在问题,也正说明冷链还有非常大的发展空间。

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